UN SILENCIEUX SIMPLE ET LÉGER POUR OS 20/25
FABRICATION D'AILE DE TEAM ET DE GOODYEAR
Au cours des différents Championnats d'Europe et du Monde auxquels nous avons participé, Nous avons pu observer que sur les modèles F2C contrôlés, quasiment tous avaient le même type d'aile. Différentes dans la forme, mais identiques dans le concept de construction. Deux raisons à cela :
- la première réside dans la provenance de ces ailes. Quelques spécialistes du Team Racing, principalement ukrainiens, se sont spécialisés dans la production d'ailes de grande qualité et les exportent partout dans le monde
- la seconde réside dans la connaissance de la technologie de construction, qui est aujourd'hui accessible à quiconque, moyennant quelque effort. Ainsi une douzaine d'équipes, constructeurs de leurs propres modèles, utilisent des ailes de qualité égale ou supérieure à celles commercialisées. 
Nous enseignons cette technologie dans nos écoles de modélisme et nous pouvons aujourd'hui affirmer qu'elle est accessible à tous, moyennant un peu de méthode, de soin et de patience. La qualité des ailes obtenue contribue fortement au développement de nos modèles, de nos équipes, tant de Team Racing que de Goodyear au CMBL, donc aux résultats obtenus depuis une demi-douzaine d'années.
TARAUDAGE ET FILETAGE
Ce sont deux opérations mécaniques habituellement usitées pour faire un assemblage. Il n'est pas rare que les modélistes en aient besoin. Lors des différents stages de formation nous essayons d'apprendre aux gamins à tarauder puis à fileter, cela leur servira tout au long de leur carrière modéliste et bien souvent à la maison pour faire les menues réparations domestiques.
Les différents assemblages qui nécessitent l'emploi de l'une ou l'autre de ces opérations, sont en ce qui concerne le taraudage dans des matériaux mous (aluminium) pour des diamètres faibles (ø2-ø2,5,ø3,ø4 par exemple) la combinaison de ces deux paramètres devenant la cause de bien des tarauds cassés. Par contre réaliser un filetage de petit diamètre au pas fin sur une faible longueur demande une certaine dextérité. Dans les deux cas elle ne peut s'acquérir qu'en comprenant ce que l'on fait donc ce qu'est le filet d'une vis, et en respectant quelques consignes simples. Commençons donc par un peu de théorie, brève, mais indispensable.
DES NERVURES, MAIS À NOTRE FACON
La première réelle difficulté qu'un débutant rencontre dans nos stages d'initiation demeure la confection des nervures d'ailes. Plusieurs méthodes ont été expérimentées sur les successives générations de jeunes modélistes qui sont passées dans nos trois écoles. La bonne vieille méthode du bloc est celle qui donne les meilleurs résultats.
L'OUTILLAGE DE BASE
C'est souvent la première question, car la première inquiétude de celui ou celle qui se lance dans le modélisme : « quelle fortune vais-je devoir investir dans un outillage sophistiqué ? ». Que neni ! Il est souvent dit que les deux principaux outils du modéliste sont la patience et la persévérance. On pourrait y ajouter une dose d'huile de coude. Celui-ci s'aide ensuite de quelques outils tout simples.
La réalisation d'un modèle réduit implique la mise en oeuvre d'un éventail très large de techniques : travail du bois, collages, enduits, peintures, résines, moulage mais aussi électricité, électronique, mécanique et j'en passe.
A travers cet article nous allons vous presenter les premiers investissements utiles du point de vue outillage.