Roberto Rodriguez vendra lors des Championnats du Monde à Landres, son modèle d'acrobatie.

Il s'agit d'un Trivial Pursuit, dessiné par Ted Fancher. 
Cet avion est démontable au niveau de l'aile et du stabilisateur. 
Le prix de vente est fixé à 1100 euro équipé de son moteur, un retro 60

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Une nouvelle section REVUE DE PRESSE vient d'ouvrir. Elle contiendra l'ensemble des articles relatifs au C.M.B.L.,  publiés dans différents journaux.

Une mise à jour du bulletin N°2 des Championnats du Monde vient d'être réalisée.
Un formulaire pour la reservation des différents repas à été ajouté en dernière page.

Consulter le bulletin N°2

La réalisation d'un réservoir de vol circulaire, surtout du premier est toujours un morceau de bravoure qui est redouté même par les plus aguerris d'entre nous. Nous pourrions détourner des objets divers et les transformer en réservoir pour vol circulaire, cela gagnerait certainement du temps et de l'énergie. Mais le mystère du soudage et l'intérêt qu'y portent les jeunes stagiaires nous ont persuadés du contraire. La méthode employée n'est pas révolutionnaire, elle a été mise au point au fil du temps et appliquée dans nos stages depuis une dizaine d'année maintenant.

Le Danemark,  la Suede et l'Allemagne organisent, à la suite, une compétition de F2D. Une bonne raison de concourir trois fois et d'obtenir un bon classement à la coupe du monde 2008. Vous trouverez une plaquette de présenation de cette évènement ici:  Dreilanderpokal 2008 152.03 Kb

Une compétition de Navy Carrier sera organisée les 1 & 2 aout 2008, sur le site de landres, pendant les Championnats du Monde.

Informations: Navy Carrier 08 119.92 Kb
Contact: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir

Au cours des différents Championnats d'Europe et du Monde auxquels nous avons participé, Nous avons pu observer que sur les  modèles F2C contrôlés, quasiment tous avaient le même type d'aile. Différentes dans la forme, mais identiques dans le concept de construction. Deux raisons à cela :

• - la première réside dans la provenance de ces ailes. Quelques spécialistes du Team Racing, principalement ukrainiens, se sont spécialisés dans la production d'ailes de grande qualité et les exportent partout dans le monde
• - la seconde réside dans la connaissance de la technologie de construction, qui est aujourd'hui accessible à quiconque, moyennant quelque effort. Ainsi une douzaine d'équipes, constructeurs de leurs propres modèles, utilisent des ailes de qualité égale ou supérieure à celles commercialisées.

Nous enseignons cette technologie dans nos écoles de modélisme et nous pouvons aujourd'hui affirmer qu'elle est accessible à tous, moyennant un peu de méthode, de soin et de patience. La qualité des ailes obtenue contribue fortement au développement de nos modèles, de nos équipes, tant de Team Racing que de Goodyear au CMBL, donc aux résultats obtenus depuis une demi-douzaine d'années.